·設備外觀

·設計簡述

    實訓模型是基于和諧號CRH380B完整的一節車廂1:1比例建設，模型主要由艙體結構、內部設備、內部裝飾、電氣系統、應急系統等組成，模型艙體固定在實訓場地的地面上，模型整體尺寸：17.5m×3.25m×2.6m（長×寬×高）；空載8噸。動車仿真模型骨架采用5mm厚鋼板高精度切割弧形焊接，外表面蒙2mm厚鋼板，全車防銹處理，車身兩側窗戶采用鋼化玻璃，應急出口設有應急出口安全標志，安全錘標志。
    實訓模型車身整體采用白色國標聚胺酯面漆，噴漆圖可根據學校要求進行噴漆。
    實訓模型模型采用先進的硬件資源配備，創新型的工藝流程設計，系統化的專業課程體系，全方位的校企合作服務，幫助職業院校進一步提升教學系統化，促進教學內容和教學體制的改革。動車仿真模型可用于教學培養列車員、列車長、列檢員、餐飲員及廣播播音員等技能的專業型人才。

·主要參數

    1.工作電源：單相三線AC220V±10%  50Hz；
    2.工作環境：溫度-10℃～+40℃，相對濕度＜85%(25℃)，海拔＜4000m；
    3.裝置容量：≤1.5KVA；
    4.外形尺寸：17500mm×3250mm×2600mm；
    安全保護：具有接地、漏電壓、漏電流保護，安全指標符合國家標準。

·組成及功能

    (一)動車仿真模型（艙體）布置
    動車仿真模型（艙體）結構模擬和諧號CRH380B動車頭車地板以上的部分，外形逼真，為封閉式結構，具體布置如下：
    1.前面設置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和諧號CRH380B型動車，駕駛室內部設施均為3D模擬件，沒有實際功能，配有駕駛員座椅1把；
    2.設置有仿真的駕駛艙艙門；
    3.駕駛艙門后方為一等旅客區域，配有1排雙座4個一等旅客座椅；
    4.一等旅客區右后方右側為飲水機（無實際功能，僅模擬）、滅火器、垃圾箱和大型行李儲藏架，左側為衛生間（配有仿真馬桶、洗水臺、水龍頭，均無實際功能）；
    5.動車列車艙門區域，左側配備二個功能手動側拉列車乘客進出門，右側為三維門（仿真三維門，無開啟功能）；
    6.列車門區之后設置二等旅客區，配備4排20個二等旅客座椅（座椅為2位+3位布置，和實際動車一致）；
    7.二等旅客座椅上方設置行李架（為高仿真金屬構件，嵌加厚陽光板）；
    8.二等旅客區后方設置有餐飲休閑區，配置有餐車吧臺、餐桌、餐椅；
    9.餐飲休閑區左后方設置多功能乘務員室，配備通訊設備和控制設備；
    10.列車門區與一、二等旅客區設置模擬防火隔斷門（采用防火板刷防火涂料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙）；
    11.二等區防火隔斷門上方設置內部列車信息顯示器。
    (二)動車仿真模型（艙體）結構
    動車仿真模型（艙體）仿真和諧號CRH380B動車地板以上的車身，框架的布置與動車一致。車體結構為分段設計、分段安裝，動車仿真模型（艙體）蒙皮采用2mm厚鍍鋅板，主要由駕駛艙骨架、艙體側壁、地板骨架、后端板等組成。底座長17m，采用50mm×100mm×2.5mm方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設多層板，再鋪設高級地毯。
    1.駕駛艙骨架
    根據和諧號CRH380B動車的外形1：1仿真制作，骨架由梁框及框板組合成整體，梁框及框板外形通過數模取線，激光切割加工成形。
    2.艙體側壁
    側壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以長桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個整體。外蒙皮采用優質鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以保證艙體具有足夠的強度和剛度；
    3.地板骨架
    由多塊骨架螺接裝配，每塊采用優質結構鋼進行焊接裝配，地板骨架與艙體側壁板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設實塑地板，使其具有足夠的強度和剛度。
    4.后端板
    由骨架和工業層板組成，骨架采用優質結構鋼，與艙體后端面框進行焊接裝配，以保證骨架具有足夠的強度和剛度，骨架外鋪設工業層板，使艙體密封。
    (三)動車仿真模型內部設備
    1.駕駛艙
    駕駛艙內部設施均為3D模擬件，仿真和諧號CRH380B型動車，沒有實際功能，配有駕駛員座椅1把。
    2.座椅
    動車仿真實訓模型座椅包括一等旅客座椅和二等旅客座椅兩部分組成。
    (1)一等旅客座椅
    動車仿真模型一等旅客區座椅采用2+2布置，設置1排共4個一等旅客座椅，具備旋轉仰俯功能。
    (2)二等旅客座椅
    動車仿真模型二等旅客區座椅采用2+3布置，設置4排共20個二等旅客座椅，不具備旋轉和仰俯功能。
    3.大型行李儲藏架
    大型行李儲藏架由行李擱置架和儲物柜組合而成，用于放置體積較大的行李物品，行李擱置架分兩層，均采用鋁型材，分別固定在兩側壁板上，兩側壁板均采用鋁型材封邊，并安裝金屬推拉隔板；儲物柜采用18mm工業層板組裝而成。 
    4.衛生間
    衛生間內部配有仿真三維馬桶，洗手臺，水龍頭模型，均無實際功能，無上下水。 
    5.行李架
    (1)行李架跨越車廂客室的總長，分布在一等旅客區和二等旅客區座椅的上方，沿艙體兩側布置。行李架固定在艙體側壁結構上，保證其連接牢固、穩定。行李架上部與側壁板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結構由鋁型材和斜拉桿組成，鋁型材之間鑲嵌加厚陽光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側壁結構連接，由此組成整體的行李架結構。
    (2)行李架外形、尺寸、安裝位置參照動車CRH380B上的行李架。
    6.控制（多功能乘務員）室
    控制室配備有通訊設備和控制設備，它是乘務員為旅客提供服務的空間。控制室采用12mm厚工業層板制成，安裝鋁合金扣條收口，控制室門為平開門，門扇采用工業層板，設置有手動門鎖和開關門的把手。控制室內配備電源按鈕、客艙管理器、燈光控制系統，可以實現對客艙燈光、應急燈光、廣播系統等的控制。 
    7.模擬飲水機柜體
    模擬飲水機柜體參照動車CRH380B的飲水機柜體尺寸，由柜體和飲水機組成，柜體采用優質裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機采用模擬飲水機，外形與真實飲水機相同，沒有加熱功能。柜體同時配備滅火器2臺，并粘貼相應標識。 
    (四)動車仿真模型內部裝飾
    動車仿真模型內部裝飾的外觀、構型參照和諧號CRH380B動車，顏色與和諧號CRH380B動車接近，內部裝飾主要由：駕駛艙內飾、天花板、側壁板、車窗、地毯、標志標牌等組成。內部裝飾均有足夠的強度和剛度；內部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環保的特性。
    1.司機室內飾
    動車仿真模型前端設置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和諧號CRH380B動車，駕駛室內部設施均為3D模擬件。沒有對應功能，配有駕駛員座椅1把。
    2.艙體內部裝飾
    (1)天花板為高仿真，白色平天花板，采用先進復合材料吸塑加工成型，用隱性連接的方式固定在艙體側壁骨架上；
    (2)客艙側壁裝飾板由側壁板和側頂板組成，為高仿真件，均采用先進復合材料吸塑加工成型，數模如圖所示； 
    (3)車窗：車窗分為側窗、緊急車窗、目的地顯示窗。
    1)側窗采用仿真高鐵車窗鋼化玻璃安裝，由透明板和艙體結構框粘接而成，位置尺寸均模擬和諧號CRH380B動車的布局；
    2)緊急車窗是在緊急情況下保證乘客的逃生而設置的車窗，動車仿真模型設置左右各1個緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應急出口設立應急出口安全標志，安全錘標志。和艙體結構框粘接而成，旁邊的側墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。
    (4)動車仿真模型艙體內地板骨架上先鋪設多層板，然后再鋪設高級實塑地板，顏色可根據學校要求布置；
    (5)動車仿真模型的標志標牌采用PVC膜制作，其形狀及位置均模擬和諧號CRH380B動車。
    (五)動車仿真模型艙門
    動車仿真模型艙門包括：手動塞拉門、司機室門和防火隔斷門。
    1.手動塞拉門
    (1)手動塞拉門由門結構、活動機構、裝飾組成。手動塞拉門是乘務人員和乘客上下車使用，設置在艙體前部，左側設置1扇功能門（采用5mm厚鋼板高精度切割焊接2mm厚鋼板蒙皮，右側為非功能件（采用5mm厚鋼板高精度切割焊接1.5mm厚鋼板蒙皮，粘貼仿真車門標識，無開啟動能），車門開度為2050mm×900mm。塞拉門的打開方式為手動方式。
    (2)門區裝飾：門區側壁裝飾板采用玻璃鋼成型，塞拉門罩板是通過臺覆蓋板的重要組成部分，用于遮蓋塞拉門部件，并起裝飾作用，在罩板上安裝扶手。
    2.司機室門
    司機室的后部與乘客區之間用一塊玻璃隔板隔開，隔板上安有一扇安全玻璃門，此門開向一等旅客區，司機室門兩側安裝門把手，模擬和諧號CRH380B動車。
    3.防火隔斷門
    防火隔斷門為雙開移動門，門頁采用兩塊防火層板組成，防火層板刷防火涂料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙。這種門結構簡單、大方，門的承載機構具有結構簡單，運動阻力小，安裝方便，可靠性高等優點。 
    (六)電氣控制系統
    1.車內部照明系統
    內部照明系統按區域分為客室照明（行李架燈帶）、廚房頂燈、以及其他區域（通過臺、駕駛艙、多功能乘務員室）的頂部射燈和休閑區特殊裝飾燈。內部照明按功能分為主照明和應急照明。前門區、后門區、所有功能間、過道頂燈均為LED照明燈。
    2.主照明
    (1)客室主照明
    客室區域的主照明主要指行李架燈帶。行李架燈帶（客室燈帶）為內置熒光燈，不同長度的燈具模塊安裝在行李架的正下方的支撐型材上。
    用于行李架燈帶光源的熒光燈有36KVA/1200mm，30KVA/895mm和18KVA/590mm三種。
    (2)頂部射燈
    為了產生一個變化的旅行環境，加強燈光照明效果，在通過臺、門區、休閑區等區域采用5KVA頂部射燈。
    (3)司機室照明
    司機室照明屬于應急燈光。為了確保司機室區域具有足夠的照度，在司機室頭部設置了6盞20KVA/DC 12V的射燈，射燈光源為LED燈。附帶相應的直流變壓器（初級220v/次級12v），電氣接口采用插接式連接器及接線端子。
    3.內部照明供電及智能管控保護控制：
    1)內部照明主要是AC220V供電，部分頂部射燈自帶直流變壓器將AC220V變換成DC12V，采用DC12V供電電壓。
    2)內部照明的控制元件包括：頭車尾部控制板上的“列車燈開/關”“照明按鈕”、司機控制臺上的司機人機界面MMI和多功能乘務員室的人機界面MMI。
    4.廣播系統與內話系統
    (1)廣播系統是動車仿真模型（動車、高鐵組）上一個重要的輔助系統，它主要的功能包括：司機與乘務員間的通信功能；乘務員對乘客的通信功能；給乘客提供車輛的一些基本信息；提供與乘客有關的車輛的一些狀態信息和其它信息。
    (2)動車廣播系統與內話在駕駛艙系統用于乘務員和駕駛員或乘客之間的語音通信。內部電話如下圖所示。和多功能乘務員室各有一部內部通信模塊，用于車內廣播和通話。廣播具有最高的優先級，廣播期間，揚聲器所有其他音頻功能均被斷開。
    (3)多功能乘務員控制室統一對廣播和內話系統進行控制，可以實現對整個動車仿真模型廣播、可選區域廣播；還可實現司機室與乘務員控制室之間的內部通信；同時具有音量設置功能；整個動車仿真模型的音量設置和可選的廣播保持不受音樂音量設置的影響。
    (4)內部電話包括配備通話的聽筒，設備鎖扣裝置（將聽筒鎖到托架上）的托架，掛鉤開關（托架上由聽筒上的一塊磁鐵觸發的一個紅色開關），并配備有操作鍵。 
    (5)列車內部電話的操作過程如下：
    1)摘下聽筒；
    2)按下功能鍵或數字鍵實現特定功能；
    3)等待直到連接被接通；
    4)按按鈕開始說話；
    5)通話結束后掛起電話。
    5.旅客信息顯示系統
    旅客信息顯示系統由客室中的可顯示圖形的單色發光二級管（內部列車信息顯示器）以及靠近車門外側的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務員室內專用設備控制。
    (1)外部列車信息顯示器
    外部列車信息顯示器位于腳蹬門附近并中英文交替提供下列信息：上行顯示車次和車廂號；第二行顯示線路的始發站；底行顯示終到站；這幾行靜止顯示并不滾動。 
    (2)內部列車信息顯示器
    內部列車信息顯示器位于客室的兩端并根據距離、車門文字用中英文交替顯示。
    (七)動車仿真實訓模型應急系統
    1.緊急裝置
    動車仿真模型的應急裝置有滅火器、模擬緊急出口窗、急救包組成。
    (1)滅火器 
    1)左側的客艙區配有兩臺水滅火器；
    2)司機室左側機柜中配有一臺干粉滅火器（4kg粉末填充）；
    3)廚房中配有一臺干粉滅火器（4kg粉末填充）；
    4)模擬飲水機柜體配有一臺干粉滅火器（4kg粉末填充）。
    (2)模擬緊急出口窗
    所有緊急出口窗都在內外兩側標有清晰標記，在緊急情況下，應使用位于相應緊急出口窗的自救砸碎緊急出口窗并隨后將其作為脫險通道使用。 
    2.電源失效模擬系統
    電源失效模擬系統可手動模擬電源失效的狀態。手動關閉訓練器電源，系統會自動接通訓練器內的應急電源，以供訓練器內配置的應急燈、應急指示、應急設備的正常運行。
    (八)動車仿真實訓模型餐車吧臺部分區域
    廚房均為板式結構，板材用密度板，外用鋁飾型材包邊制成。廚房的外形、插件位置的配置均與真實和諧號CRH380B的廚房相似模擬件。廚房上的各種標簽和圖標，廚房內的燈光，燈的外形、色澤、亮度等，均為仿真制造；燈管選用高效節能日光燈，與真實和諧號CRH380B相仿，但燈管本身將是民用產品，使用正常交流電。
    (九)其他輔助系統
    1.衛生清潔系統
    在動車仿真模型前門區和艙內各安裝有AC220V 50HZ的清潔專用電源插座，以備清潔動車仿真模型使用。
    2.應急電源系統
    在動車仿真模型內配備有蓄電池和應急照明燈等設備，在實訓過程中，如果出現意外停電情況時，該系統將自動啟動，并點亮應急照明燈，并給計算機系統提供應急電源，保證人員疏散和計算機及時存盤等工作的順利進行。
    3.防雷措施和設備安全
    動車仿真模型的外殼將按動車制造工藝由鋼板肋、長珩及鋁蒙皮構成,并由鋼架連接在底盤上。因設備外部為金屬結構，故電源開關帶有漏電保護裝置。設備外殼和內部鋼架底盤均采用等電位設計，底盤預留有和大地保護線連接的接頭。
    4.使用壽命
    動車仿真模型內所有設備使用壽命二十年。
    5.可靠性和可用性
    動車仿真模型的設計以堅固耐用為原則。在任何實訓條件下，結構不產生永久變形。易磨損件、電氣、電子組件選用壽命長、質量好的成品件，保證動車仿真模型以最小的維護費用獲得最長的使用壽命，并提供預防性維修計劃和易損件清單。按每天14小時使用乘務實訓設備，設備實訓可靠性和可用性需達到99.99%。
    6.維修性
    各項設備均便于維修，各系統設有維護口蓋，便于進行各構件拆卸、安裝、檢查、潤滑。兩個相同設備上的對應零部件具有互換性。
     (十)安裝：
    1.載荷
    動車仿真模型空載自重15000kg，滿載人員3000kg（滿載可容納40人）。
    2.配電
    配備總配電柜，輸入交流電源為220V，50Hz，轉換成直流24V、12V安全電源，電源線采用防火耐熱阻燃電線。
    3.基建
    (1)安裝通道最小尺寸：寬×高3500mm×3000mm；
    (2)動車仿真模型放置大廳或實驗室高度不低于3000mm。

·實訓項目

·配置清單